众所周知，汽车制造中涉及很多的材料，特别是为了提高汽车的性能，减轻车身重量，增加外表的美观，国内外对汽车使用的材料进行了很多的研究，寻找出经济实用的非金属结构材料。如以粘接剂代替焊接，用电泳漆、粉末涂料取代传统的漆料等，因而使环氧树脂在汽车制造工业中的应用越来越广，汽车行业也是环氧树脂灌胶机的主要下游应用之一。具体来说，环氧树脂主要应用在汽车的四个领域：粘接剂、涂料、环氧封装和绝缘件、轻量化复材。

　　1，粘接剂各类交通工具为了减轻自重，减少接头的应力集中，目前都尽量采用粘接技术，用胶粘剂来代替以前的铆接、焊接扣螺栓联接。在汽车生产中，这种技术特征尤为明显。据统计，2020年国内汽车用胶粘剂市场需求量在60万吨左右，环氧树脂胶粘剂主要作为结构胶使用，占整个汽车胶粘剂总量的25%左右。

　　汽车用环氧胶粘接主要用途是结构粘接、折边、补强、粘接点焊、装饰、粘接密封、组装、减震、阻尼、防腐、隔热等。具体部位包括车身骨架、车体侧面、半圆结构、结构折边、发动机罩、驱动轴、车顶、窗框、门中部、门把手、车头灯、后背灯座、制动器、行李箱底、油箱和水箱密封、喇叭、点火线圈灌封等。

　　随着汽车高档化、轻量化、功能化的提高和产量与年增大，采用粘接技术是最好的连接与密封方式，环氧胶粘剂在汽车工业的应用会日益广阔。

　　2，汽车涂料汽车涂料就是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上用点胶机进行涂料，环氧树脂作为其主要原料之一。环氧树脂涂料已成为汽车涂料主体，在5种最常用的汽车涂料中，环氧树脂基涂料占4种。

　　我国汽车用粘接剂生产情况报导不多，而对车用涂料则十分重视，外资涂料品牌也纷纷入驻。在中国汽车工业“市场换技术”指导原则下，合资车企外方股东在技术标准、新供应商原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格方面占据主导地位，导致中国车身涂料市场份额基本被外资品牌占据。美国庞贝捷、日本关西、美国艾仕得、德国巴斯夫、日本立邦、韩国金刚占据中国汽车车身涂料市场超过95%，国产供应商主要有东来技术、万特涂料、广州邦尼、银帆涂料等企业。

　　国内对汽车涂料的需求量巨大，按照平均每辆新车涂料需求为12千克/辆进行测算，2020年，我国汽车(包括新能源汽车)原厂漆需求量约为32.3万吨。

　　汽车涂料细分为汽车原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件涂料及其他涂料。其中，汽车原厂漆依然占据较大比重，其次是汽车修补漆。

　　3，环氧封装和绝缘件汽车电子化是现代汽车发展的重要标志，电子化的程度大幅提高，特别是目前蓬勃发展的新能源汽车，最核心的技术就是“三电”，包括电驱动、电控、电池。

　　环氧树脂具有优良的物理机械和电绝缘性能、与各种材料的粘接性能、以及其使用工艺的灵活性是其他热固性塑料所不具备的，因此汽车电力电子中得到广泛的应用。主要有：1、环氧树脂灌封胶：环氧树脂灌封胶在固化后有着硬度高的特点，固化后即可表面平整、有一定的光泽度，特别适合电器灌封，可以达到防水、防油、防腐蚀的特性；2、环氧绝缘件：由环氧树脂所制成的绝缘件具有机械强度高、耐电弧性强、致密性好等电气绝缘性能优点。

　　4，轻量化材料汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，未来发展潜力巨大。

　　汽车轻量化主要是针对汽车结构、变速器、发动机、悬架、车身及其他附件设计，并使用轻质材料的方式实现。实现汽车轻量化，力学性能优异的环氧树脂/碳纤维被寄予厚望，成为汽车轻量化的理想材料。

　　据调研，每辆车约消耗7公斤环氧树脂，2020年中国汽车产量达2690万辆，目前我国汽车制造工业中每年需用环氧树脂达18.8万吨左右，这是一个相当可观的数字。